1. Die Qualität vorgefertigter Pfähle, Pfahlstangen und anderer Produkte von der Leitplanke der Shandong-Schnellstraße bis zur Baustelle sollte in strikter Übereinstimmung mit den Abnahmestandards überprüft und akzeptiert werden (überprüfen Sie die Daten vorgefertigter Pfähle, Fabrikzertifikate, Qualitätskontrollaufzeichnungen für Pfahlgründungen). usw.).

Zulässiger Bereich von Rissen im Pfahlkörper: Die Lecktiefe beträgt weniger als 5 mm, die Länge jeder Leckage beträgt nicht mehr als 100 mm und die Anhäufung von nicht mehr als 5 % der Pfahllänge sollte repariert werden;Die Lecktiefe beträgt weniger als 10 mm, die Länge jeder Leckage beträgt nicht mehr als 300 mm und es gibt nicht viele Pfahllängen.Die Anhäufung von 10 % der Länge oder die Überlappungslängenleckage überschreitet nicht 100 mm, und die Pfahlrisse dürfen nicht repariert werden.Endplattenebene

2. Die Handhabungsmethode des Stapels sollte an der vorgesehenen Position platziert werden.

3. Die Baustelle sollte vor einer erneuten Inspektion genau inspiziert werden.
Nach den natürlichen Gründungspfählen wird der Boden um die Pfähle herum komprimiert, und wenn der Abstand zwischen den Pfählen einen bestimmten Bereich unterschreitet, werden die Pfähle die benachbarten Pfähle versetzen oder schweben lassen.Diese Methode kann die durch den extrudierten Boden verursachte Verschiebung des Pfahls durch extrudierten Boden und den durch den extrudierten Boden verursachten Boden bis zu einem gewissen Grad beseitigen, die Verschiebung des mittleren Pfahls kann jedoch nicht überwunden werden und kann von der Mitte bis zu den vier Enden verwendet werden.Zwei-Zyklen-Pfahlmethode (unten ist die Pfahlroute und die Anzahl der Pfähle bei der Pfahlgruppenkonstruktion aufgeführt).Bei dieser Methode wird ein einzelner Pfahlsprung verwendet und so viele seitliche Pfähle wie möglich in den zweiten Zyklus eingefügt.Dadurch können die meisten internen Verdrängungspfähle eliminiert und die bodenquetschende Wirkung der Pfähle verringert werden.Der Nachteil besteht darin, dass die zyklische Verschiebung des Rammgeräts zunimmt, was möglicherweise auf das Fehlen eines rechtzeitigen Pfahlbruchs zurückzuführen ist, und das Rammgerät nicht wie geplant fahren kann, wodurch die Arbeitseffizienz verringert wird.im Ausmaß.Daher sollten bei der Auswahl des Bauablaufs, der Überwachungseinheit und der Baueinheit viele Faktoren wie der Standort, die Art der Pfähle, die Art und der Fortschritt des Projekts usw. umfassend berücksichtigt werden.

Bei Herstellern von Wellenleitplanken in Shandong muss diese gemäß der geometrischen Linearität hergestellt werden

Wellenschutzgeländer sind nicht dazu gedacht, das Auftreten kleinerer Unfälle zu verringern.Der Antikollisionsmechanismus der Leitplanke soll den Kollisionsimpuls des Fahrzeugs, die elastisch-plastische Verformung der Fahrzeugkarosserie, die Reibung und Verschiebung der Fahrzeugkarosserie durch die Leitplankenplatte absorbieren, um die Sicherheit der Insassen zu schützen.Das Wellenschutzgeländer unterscheidet sich wesentlich von anderen Sicherheitseinrichtungen. Es soll vor Beschädigungen (Verformungen) des Boards und des Fahrzeugs selbst schützen und so schwerwiegendere Schäden verhindern.Stellen Sie Leitplanken auf, um Kollisionen mit anderen gefährlichen Objekten zu vermeiden, und Leitplanken sollten als Gefahrgut betrachtet werden.Das heißt, wenn unter gleichen Bedingungen die Unfallschwere des Fahrzeugs beim Zusammenstoß mit einem bestimmten gefährlichen Objekt geringer ist als die des Fahrzeugs, kann die Leitplanke nicht zum Schutz des gefährlichen Objekts verwendet werden.Beispielsweise ist an einem flachen, niedrigen Kokon-Straßenrand die Unfallschwere eines Fahrzeugs, das eine Böschung überquert, geringer als die eines Zusammenstoßes zwischen einem Auto und einer Leitplanke, selbst wenn in diesem Teil der Straße viele Fahrzeuge verunfallt sind Leitplankenschutz und andere Sicherheitsmaßnahmen können nicht eingesetzt werden. Beispielsweise werden die Straßengeometrie verbessert, Sichtleiteinrichtungen eingerichtet, Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder angebracht und die Rutschfestigkeit der Straßenoberfläche verbessert.

Gegenwärtig verwenden viele Absperrpfosten Leitplanken aus Zinkstahl, die häufig in Leitplanken für Autobahnen und Autobahnen verwendet werden.Verzinkte Leitplanken machen 69 % des gesamten oberflächenbehandelten Stahls aus.Aufgrund der guten Korrosionsbeständigkeit und dekorativen Eigenschaften von verzinktem Blech im Vergleich zu anderen verzinkten Blechen sind die Kosten niedrig und es wird häufig in der Bauindustrie eingesetzt.