Es treten keine Fehler in Längs- und Längsrichtung des Bordsteins auf.Daher kann nur durch die Positionierung der Säule entsprechend dem Bordstein sichergestellt werden, dass es (übrigens) zu keinen Fehlern in der Richtung des Schutznetzes in Längsrichtung kommt.Daher gibt es in Längsrichtung (Auf dem Weg) keinen Fehler in der Verlegerichtung des Bordsteins, und es wird keinen Fehler in der Längsausrichtung des Schutznetzes geben, und es wird keine Abweichung in Längs- und Längsrichtung geben Richtungen.

1. Bestimmen Sie zunächst den Abstand zwischen den Säulen und nehmen Sie Autobahnbrücken, Sicherheitsausgänge, bewegliche Schutzgittertore, Viadukte und Bahnübergänge als Laserentfernungsstandard.Es gibt zwei Arten von Säulenabständen: 2 m und 4 m.Der Abstand von 2 m ist die erhöhte Säule und der Abstand von 4 m ist die normale Säule.Im eigentlichen Ingenieurbauprozess treten jedoch häufig unregelmäßige Abstände auf.Die Einbauposition der Platte ist ungewiss, daher sollten Sie bei der Bestimmung des Abstands der Säulen Sonderformen vermeiden.
2. Vertikale Positionierung: Zeichnen Sie zunächst mit einem Rotstift entsprechend dem Abstand zwischen den Säulen eine gerade Linie auf den Bordstein, platzieren Sie dann mit einem Seil und einem Nagel eine Linie entlang des Weges, passen Sie die Linienform kontinuierlich an und verwenden Sie sie dann Verwenden Sie einen Rotstift, um die vertikale Linie senkrecht zur parallelen Linie auf einer Linie zu finden.Suchen Sie dann die vertikale Linie auf der horizontalen Linie, die senkrecht zur horizontalen Linie verläuft, und platzieren Sie eine Linie auf der horizontalen Linie in Richtung der horizontalen Linie, um sicherzustellen, dass die horizontale Linie senkrecht zur horizontalen Linie verläuft zur horizontalen Linie.
3. Kontrollsäulenhöhe: Unabhängig davon, ob die dekorative Decke der Säule stabil ist, bestimmt die Stabilität der Hochgeschwindigkeits-Leitplankenwand die absolute Höhe der Säule, die den höchsten Faktor für den linearen Schaden der Antikollisionssäule darstellt.Im ersten Bauprozess des Antikollisionssäulenprojekts gingen wir davon aus, dass sich der Bordstein zweifellos auf der absoluten Höhe befindet.Laut Bauzeichnung ist die Gebäudehöhe der Säulenmauer 1750 px höher als der Bordstein.Wenn die erste Säule eingegeben wird, wird jede Säule basierend auf der absoluten Höhe gemäß den Bauzeichnungen, eine Wand ist 1750 px höher als der Bordstein, und dann wird jeder Pfosten getroffen, wenn der Pfahlhammer auf einen Pfosten fällt, jeder Pfosten muss auf einen Pfosten geschlagen werden und dann die Säule auf die Säule schlagen, dann die Säule auf die Säule schlagen und dann die Höhe der Säule als absolute Höhe festlegen. Gemäß den Konstruktionszeichnungen ist die Höhe der Säule zu hoch. und jede Spalte muss hoch sein
4. Die Instabilität der allgemeinen Bordsteinmauer spiegelt sich in der Säulenwand wider, was schließlich zur Gesamtinstabilität der Hochgeschwindigkeitsleitplanke führt.Aufgrund der Anzahl der Säulen ist die Anpassung sehr schwierig und es wird die folgende Methode zur Steuerung der absoluten Höhe der Säulenwand angewendet.Berechnen Sie zunächst die absolute Höhe der Bordsteinmauer basierend auf der absoluten Höhe der Straßenoberfläche und berechnen Sie dann die Gebäudehöhe der Säulenmauer entsprechend der Tatsache, dass die Säulenmauer 1750 Pixel höher als die Bordsteinmauer sein sollte, und Messen Sie dann jede Spalte genau, wenn Sie die Spalte betreten.